Les faits

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L’enjeu du transport routier est l’une des quatre priorités affichées par la présidence britannique de cette COP26. JEAN-LUC FLÉMAL/BELPRESS/MAXPPP

 

C’est un accord a minima. Ce mercredi 10 novembre, à la COP26 de Glasgow, une coalition d’États, de constructeurs automobiles, de gestionnaires de flottes et de collectivités locales a adopté un texte sur la fin progressive des voitures (et camionnettes) à moteur thermique.

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Les signataires entendent « s’efforcer de faire en sorte que toutes les ventes de voitures et de camionnettes neuves soient à zéro émission dans le monde d’ici à 2040, et au plus tard en 2035 sur les grands marchés ».Une bonne nouvelle a priori, mais un accord en réalité sans grande envergure, où ne figurent pas les poids lourds du secteur.

Parmi la trentaine d’États signataires, on trouve en effet des pays de l’Union européenne (Pays-Bas, Autriche, Suède, Danemark notamment), le Royaume-Uni, mais aussi le Canada, l’Inde, le Kenya, le Mexique ou encore la Turquie ; mais ni la Chine, ni les États-Unis, pas plus que l’Allemagne ou la France.

Cette dernière, engagée vers une sortie des véhicules thermiques en 2040, souhaite pouvoir compter sur les véhicules hybrides. « Nous sommes d’accord sur 2035 pour la fin de vente des véhicules non électrifiés,a confié la ministre Barbara Pompili, le 9 novembre, à Glasgow. Mais nous sommes en discussion au niveau de l’Union européenne sur la question des hybrides », a-t-elle précisé, pour expliquer que la France ne rejoigne pas l’accord à la COP.

Non contraignant

Côté signataires, on trouve six constructeurs – Ford, General Motors, Volvo, BYD, Mercedes-Benz et Jaguar Land Rover –, qui déclarent qu’ils « s’efforceront d’atteindre 100 % de leurs ventes de voitures et camionnettes neuves à zéro émission dans les grands marchés, en 2035 ou plus tôt ». Mais de grandes marques européennes n’y figurent pas. De leur côté, plusieurs gestionnaires et propriétaires de flottes comme Uber s’engagent à électrifier l’ensemble de leur parc dès 2030.

Outre que cet accord n’est pas contraignant, certains de ces pays et constructeurs s’étaient déjà engagés sur le sujet, ce qui en limite encore la portée. L’enjeu du transport routier est pourtant clé. C’est ainsi l’une des quatre priorités affichées par la présidence britannique de cette COP : « le charbon, les voitures, la finance et les arbres », selon le slogan du premier ministre, Boris Johnson.

Pour espérer limiter le réchauffement climatique à 1,5 °C, il faudra aller plus loin : les émissions du trafic routier – camions compris – représentant environ 17 % des émissions mondiales de CO₂.